“情感”汽车广州先造
“弱”与“强”的标准划分对于机器“情感”，过于生硬。广汽研究院从用户需求出发，将“情感化”分为意境层、情境层、物镜层三个层次。丰田汽车则打算向更深层次延展业务链，借助于人工智能和情感化汽车普及，出行所涉及的所有相关业务领域都会涉猎。听起来有点拗口，更通俗描述，比如开车听什么歌、看什么电影、去什么地方——汽车都可以帮你决定。
根据广汽研究院规划，未来汽车不只是一辆可受控制的交通工具，未来汽车能跟人建立一定的感情，有交流、有互动，是一位更懂你、可陪伴你、还可传承的美好伙伴。基于这一目的，卢卓宇透露，具备情绪识别、调节、表达、管理、能够自我学习和进化的多维一体的自我进化情感引擎已经在研发当中。广汽传祺会是第一个在旗下车型推广 “情感化”车载系统和配置的中国品牌，也将是第一家推出名副其实“情感”汽车的汽车企业。作为佐证，6月16日，全新传祺GS4登场，首次搭载“祺云概念”智联系统和超能语音副驾，通过语音可对导航、空调、加热座椅、内车灯、雨刮等功能进行控制。
思考
人工智能过多过快发展
会不会影响汽车安全？
我们现在仍习惯把车称作“爱车”。这是单向的，只是你“爱”它，它不会“爱”你。落到文字上，我们用“它”来称呼汽车，而非“他”或者“她”。不管你承认或者不承认，你都将汽车当成一件物品，一件商品的。它是没有生命的，没有情感的，是不会爱你的。在不远的将来，随着传祺GS4的推出，iSPACE和concept- i的进化，以及各种“情感化”技术的装配，这样的车才确实是你的“爱车”，因为他/她也爱你。
AI发展之快超出想象
都说，世界越现代，人就越孤独。情感化的体验将渗透到日常生活中，AI系统会记录下与车主互动的点滴，能根据车主情绪进行聊天。不需要太长时间，你会惊讶地发现，在你孤独的内心世界，进入最深的，竟然是你的i(爱)phone和i(爱)car。
